Honda NSX zużycie paliwa - od 17.0 do 20.5 l/100km w 3 generacjach
Spalanie: 17 – 20.5 l/100 km
3 generacje · 32 wariantów
Najbardziej oszczędna: I Coupe - 17 L/100km
Na pełnym baku Honda NSX przejedzie około 380 km. Dla kierowcy oznacza to tankowanie co kilka dni w mieście lub mniej więcej co trzecią trasę ekspresową. Spalanie Honda NSX wynosi średnio 18,3 l/100 km, co plasuje ten model wyraźnie powyżej średniej segmentu wynoszącej 15,5 l/100 km. Model produkowany od 1990 do 2023 roku oferował 32 warianty z silnikami 3.0, 3.2 i 3.5 l oraz mocą od 256 do 507 KM. Realne zużycie paliwa Honda NSX jest wysokie i warto to wiedzieć przed zakupem.
Oficjalne WLTP vs rzeczywiste spalanie
| WLTP (oficjalne) | Rzeczywiste | |
|---|---|---|
| Łączony | 10,8 L/100km | 18,3 L/100km |
Realne dane od kierowców. WLTP mierzone w warunkach laboratoryjnych.
Oficjalne spalanie WLTP dla Honda NSX zaczyna się od 10 l/100 km, tymczasem realne zużycie paliwa Honda NSX wynosi średnio 18,3 l/100 km. Różnica sięga ponad 80% względem dolnej granicy normy WLTP. Wynika to ze stylu jazdy sportowym autem, który rzadko przypomina warunki testowe. W praktyce kierowca powinien planować budżet na podstawie realnego spalania, a nie danych producenta.
Generacje Honda NSX
Podobne modele Honda spalaniem
Konkurenci z innych marek
Podobny segment i typ nadwozia
Roczne koszty paliwa Honda NSX
| Przebieg roczny | Koszt (min–maks) |
|---|---|
| 10 000 km/rok | 11 300 – 13 600 zł |
| 15 000 km/rok | 17 000 – 20 400 zł |
| 20 000 km/rok | 22 600 – 27 300 zł |
Przy cenie paliwa 6,65 zł/L
Aktualne ceny paliwa w Polsce
Sprawdź dzisiejsze ceny benzyny PB 95, PB 98 i diesla
Jak zmieniało się spalanie Honda NSX na przestrzeni lat?
Honda NSX była produkowana od 1990 do 2023 roku w 32 wariantach. Pierwsza generacja z silnikiem 3.0 l osiągała spalanie na poziomie zbliżonym do dolnej granicy zakresu, czyli około 17 l/100 km. Druga generacja z silnikiem 3.5 l i układem hybrydowym wykazuje oficjalne spalanie WLTP na poziomie 10-12,4 l/100 km, choć realne użytkowanie podnosi je znacznie wyżej. Trend spalania w kolejnych generacjach jest niejednoznaczny: większa moc oznaczała wyższe zużycie, a hybryda obniżyła oficjalne normy, lecz nie wyeliminowała wysokiego spalania w praktyce.
Honda NSX na tle segmentu
Średnie spalanie Honda NSX wynosi 18,3 l/100 km, podczas gdy średnia segmentu to 15,5 l/100 km. Różnica 2,8 l/100 km przekłada się na realnie wyższe koszty eksploatacji. Przy 15 000 km rocznie i cenie benzyny 6,65 zł/l oznacza to dodatkowe około 2 793 zł w porównaniu do przeciętnego auta z tej klasy. Honda NSX ile litrów na 100 km zużywa, zależy od wariantu, jednak żaden z nich nie zbliża się do średniej segmentu w realnych warunkach.
Dla kogo jest Honda NSX?
Honda NSX to auto dla kierowcy, który świadomie akceptuje wysokie koszty paliwa w zamian za osiągi i charakter jazdy. Przy rocznym przebiegu 15 000 km koszt benzyny wynosi 18 300 zł. Jazda ma sens ekonomicznie dopiero wtedy, gdy traktuje się ją jako auto weekendowe lub okazjonalne, a nie codzienne narzędzie do dojazdów. Kierowca pokonujący ponad 20 000 km rocznie powinien dokładnie przeliczyć budżet paliwowy przed zakupem.
Kalkulator kosztów paliwa
Oblicz ile zapłacisz za trasę uwzględniając spalanie i liczbę pasażerów
Często zadawane pytania
Ile spala Honda NSX?▾
Średnie spalanie wynosi 18,3 l/100 km, a zakres między wariantami obejmuje od 17 do 20,5 l/100 km.
Ile kosztuje przejazd 100 km Honda NSX?▾
Przy średnim spalaniu 18,3 l/100 km i cenie benzyny 6,65 zł/l koszt przejazdu 100 km wynosi około 121,70 zł.
Ile kosztuje paliwo rocznie przy 15 000 km jazdy Honda NSX?▾
Roczny koszt paliwa przy przebiegu 15 000 km wynosi 18 300 zł.
Który wariant Honda NSX spala najmniej?▾
Najoszczędniejszy wariant osiąga 17 l/100 km. Dotyczy to jednostek o pojemności 3.0 l, które generują najniższe zużycie w całej gamie silnikowej obejmującej 3.0, 3.2 i 3.5 l.
Ile km przejedzie Honda NSX na pełnym baku?▾
Na pełnym baku o pojemności 70 litrów Honda NSX przejedzie około 380 km.
Czy Honda NSX spala tyle, ile deklaruje producent?▾
Oficjalne spalanie WLTP zaczyna się od 10 l/100 km, natomiast realne zużycie paliwa Honda NSX wynosi średnio 18,3 l/100 km, co oznacza różnicę przekraczającą 80%. Tak duża rozbieżność wynika z dynamicznego stylu jazdy, który jest naturalny dla tego auta, a który znacznie odbiega od warunków testu homologacyjnego. W praktyce kierowca powinien opierać swoje kalkulacje na realnym spalaniu, a nie na normach producenta.
Czy Honda NSX spala więcej niż inne auta tej klasy?▾
Tak, średnie spalanie 18,3 l/100 km jest o 2,8 l/100 km wyższe niż średnia segmentu wynosząca 15,5 l/100 km. Przekłada się to na dodatkowe około 2 793 zł rocznie przy przebiegu 15 000 km i cenie benzyny 6,65 zł/l.
Automat czy manualna skrzynia biegów: co spala mniej w Honda NSX?▾
Honda NSX była oferowana zarówno z automatyczną, jak i manualną skrzynią biegów, a całkowity zakres spalania obejmuje od 17 do 20,5 l/100 km. W przypadku sportowych aut o tej mocy manualna skrzynia daje kierowcy większą kontrolę nad obrotami, co przy spokojnej jeździe może nieco obniżać zużycie paliwa. Jednak różnice między poszczególnymi wariantami wynikają bardziej z pojemności silnika i generacji modelu niż z samego rodzaju skrzyni biegów.
Czy Honda NSX jest oszczędna?▾
Nie. Średnie spalanie 18,3 l/100 km jest o 2,8 l/100 km wyższe niż średnia segmentu wynosząca 15,5 l/100 km, a roczny koszt paliwa przy 15 000 km wynosi 18 300 zł.
Jaki silnik Honda NSX pali najmniej?▾
Najniższe spalanie na poziomie 17 l/100 km osiągają warianty z silnikiem 3.0 l, który jest najmniejszą jednostką w gamie obejmującej pojemności 3.0, 3.2 i 3.5 l.
Ile kosztuje pełne tankowanie Honda NSX?▾
Pełne tankowanie baku o pojemności 70 litrów kosztuje przy obecnej cenie benzyny 465,50 zł.
Która generacja Honda NSX jest najbardziej oszczędna?▾
Najniższe spalanie w całej historii modelu wynosi 17 l/100 km i dotyczy wariantów z silnikiem 3.0 l, charakterystycznych dla pierwszej generacji. Druga generacja z silnikiem 3.5 l i układem hybrydowym ma niższe normy WLTP (od 10 l/100 km), jednak realne zużycie paliwa Honda NSX tej generacji w praktyce jest wyższe, co sprawia, że różnica między generacjami w codziennej eksploatacji jest mniej wyraźna niż wskazują dane homologacyjne.