Spalanie paliwa samochodów

Dla auta benzynowego: do 7 L/100km to oszczędnie, 7–10 L to średnia, powyżej 10 L to dużo. Diesel: do 5 L to mało, 5–7 L to norma, powyżej 8 L to wysokie spalanie. SUV-y i większe auta naturalnie palą więcej.

W mieście silnik często startuje z niskich obrotów, stoi na biegu jałowym i hamuje - energia hamowania jest tracona. Na trasie silnik pracuje równomiernie w optymalnym zakresie obrotów, co znacznie obniża zużycie paliwa. Różnica może wynosić 30–50%.

Zatankuj do pełna i wyzeruj licznik. Po przejechaniu np. 500 km zatankuj ponownie do pełna. Spalanie = (litry zatankowane / km) × 100. Np. 35 L na 500 km = 7,0 L/100km.

Główne czynniki to: styl jazdy (gwałtowne przyspieszanie i hamowanie), prędkość (powyżej 120 km/h spalanie rośnie gwałtownie), temperatura zewnętrzna, obciążenie auta, ciśnienie w oponach, stan techniczny silnika oraz klimatyzacja.

Hybryd pali poniżej 5 L/100km w cyklu mieszanym. Spośród aut benzynowych, małe miejskie auta z silnikami 1.0–1.2 turbo osiągają 5–6 L/100km. Diesle kompaktowe mogą palić poniżej 5 L/100km na trasie. Sprawdź zestawienie poniżej.

Tak - realne zużycie paliwa jest zazwyczaj 20–40% wyższe niż oficjalne dane WLTP. Normy homologacyjne są mierzone w kontrolowanych warunkach laboratoryjnych, bez klimatyzacji, korków ani dynamicznej jazdy.

Spalanie pojazdu w mieście jest zazwyczaj o 30–50% wyższe niż na trasie. Według danych WLTP: średnie spalanie w cyklu miejskim to ok. 7,2 L/100km, natomiast na trasie ok. 4,7 L/100km. W praktyce realne zużycie paliwa w mieście może przekraczać 10 L/100km dla większych aut.

Diesel ma niższe średnie zużycie paliwa na 100 km (ok. 7,3 L) niż benzyna (ok. 10,3 L), szczególnie przy jeździe trasowej. Na krótkich trasach miejskich różnica maleje. Jeśli przejeujesz głównie miasto i mało km rocznie, małe auto benzynowe z silnikiem 1.0–1.2 turbo bywa tańsze w eksploatacji od diesla.